中国黄河第一铁路桥遗址
来源：未知 作者：admin 时间：2020/09/17
距郑州市区28公里的陈旧黄河上，郑州黄河风景名胜区内。1896年，清政府同意铁路督办盛宣怀兴修卢汉铁路，在郑州北部的黄河上架桥已迫在眉睫。
基本信息
中文名称
郑州黄河铁路大桥
目录
1建筑
2前史沿革
折叠编辑本段建筑
这么大的工程对清政府本身来说是有难度的，所以其时委托了比利时公司。比如承建郑州黄河铁路桥的技术负责人是沙多。
1900年，清政府请德、美、意三国专家到现场观察，选定大桥桥址，其北岸从沁河到桥址有大坝防护，南岸邙山头土质坚固，是河道的天然屏障。1901~1902年开端规划，因河水分南北槽，中心为一沙地，故规划两边各为25孔31.5米的下承钢钣梁。全部桥墩103台，各由8根管桩组成;在桁梁与钣梁之间为对渡墩，共两个，各由14根管桩组成，桥面为直线，平坡[1] 。
从勘察桥址到规划图纸整整用了4年时间，后经多方论证，又拖了3年。比利时公司开工兴修黄河上第一座铁桥，已是1903年9月1日。正式开工后，建桥所需的资料、机具均通过汉口用马车、牛车、黄包车转运到工地。没想到，根底施工在滩地进行时，管桩入土深度13~16米，以水泥砂浆填实，结果一夜之间被洪水冲歪了38个桥墩。技术专家当即商议解决方案，最后选用抛投石笼的办法，才保证了桥墩的牢固。
折叠编辑本段前史沿革
1905年2月1日大桥竣工。从此，京汉线的火车由汉口始出，经停郑州，通过郑州黄河铁路大桥，达结尾北京卢沟桥站。
饱经沧桑屡遭破坏
比利时人耗时近10年建筑的郑州黄河铁路大桥，整体算下来也就运营了10年，由于工程质量问题，大桥本身开端老化。
1925年1月12日，一则震惊中外的音讯在铁路线上传开:郑州黄河铁路大桥因规划问题，桥桩不堪重负，致使两节客车坠入河中，300余人逝世。
而由于郑州黄河大桥为南北通道之咽喉，战役之要塞，在战役时期的破坏更是接二连三。
1927年春天的直奉战役，张学良攻打守桥的吴佩孚部下，炸毁了大桥的第10孔梁。
1930年，蒋阎冯大战，冯部又炸毁了桥的第16孔梁。
1938年，国民政府军炸毁了部分桥墩，并将南端42孔钢梁运往湘桂及黔桂铁路使用。
1948年10月22日，刘邓大军解放郑州的城外之战，首先切断了驻郑蒋军北逃路上的黄河大桥;桥上桥下炮火轰鸣，杀声震天，大桥成为两军必争之地，国民党戎行对大桥进行破坏。
被国务院同意永久留存
1952年10月31日，毛泽东主席到郑州观察。当他走在这座由比利时人修的黄河铁路大桥上时，对陪同他的铁道部部长滕代远说，一定要修我们自己的桥。可是，新中国刚成立，我们还没有经济实力建筑这样的钢铁大桥。河南省政府只能对这座贯穿南北的黄河铁路大桥进行屡次修正。
重大的修正是1956年，当年8月5日，周恩来总理亲自观察修正的郑州黄河铁路大桥。修正通车一年多，大桥经受了黄河大洪峰的考验。1958年7月17日，黄河花园口呈现前史罕见的特大洪峰，流量达每秒22300立方米，有5个桥墩呈现险情，郑州黄河铁路大桥11号桥墩被洪水冲垮，相邻两孔桥身塌落水中，京广铁路中断。第二天，周恩来亲临黄河南岸观察黄河险情。通过15个昼夜的战斗，黄河大堤转危为安。8月1日，大桥修正通车。
从1948年到1958年，这座黄河铁路大桥阅历了10年修理，持续"服役"10多年。
1969年10月，铁路大桥又担负起通轿车的使命。其时对桥面进行改造，加铺了钢筋混凝土板，供南来北往的轿车直接通行。
1986年10月，郑州黄河公路大桥建成，第二年国务院同意将郑州黄河铁路大桥撤除，南端5孔160米作为前史文物保留下来。
从建成通车到作为前史文物共阅历84个年头。
